Електрическа задвижваща система за кораби

Нулеви емисии и никакво замърсяване

Корабите от този тип обикновено са оборудвани с литиево-железни фосфатни батерии, които не произвеждат емисии на замърсители като въглероден диоксид, азотни оксиди или прахови частици, които са резултат от изгаряне на гориво по време на навигация. Например „Chuan Pingshan Du 0668“-ферибот, който обслужва поминъка на хората-ефективно защитава екологичната среда на вътрешните реки и крайбрежните им райони, съобразявайки се с настоящите цели за „двоен въглерод“ и посоката на развитие на екологичното корабоплаване. За разлика от тях, традиционните горивни -пътнически кораби имат висока дневна консумация на гориво и големи годишни въглеродни емисии, което води до непрекъснато замърсяване на водните площи и въздуха.

Пълен-цикъл на ниско{1}}въглеродно обслужване и поддръжка

Ако корпусът е конструиран с нови материали като въглеродни влакна, не само въглеродният отпечатък може да бъде намален по време на производствената фаза чрез използването на смоли на био-основа, но материалите също могат да бъдат рециклирани и използвани повторно след извеждането на кораба от експлоатация. Освен това такива корпуси имат силна устойчивост на корозия, което елиминира необходимостта от често отстраняване на ръжда и боядисване за разлика от корабите, работещи със стоманено гориво. Това намалява употребата на замърсители като боя против -ръжда и разредители по време на поддръжката.

Контролируеми разходи за потребление на енергия

Цената на единица електроенергия е много по-ниска от тази на горивото, а ефективността на електрическата задвижваща система е висока. Позовавайки се на данни от подобни електрически пътнически кораби, потреблението на електроенергия на 100 километра електрически фериботи е много по-ниско от разходите за потребление на гориво на-захранвани с гориво кораби със същите спецификации, което води до значителни икономии на разходи при дългосрочна-експлоатация. Освен това някои съдове могат да бъдат оборудвани с фотоволтаични модули за спомагателно зареждане, което допълнително намалява разходите за потребление на енергия.

Ниски разходи за поддръжка

Структурата на електрическата система за задвижване е относително опростена, намалявайки сложните механични компоненти като дизелови двигатели и намалявайки вероятността от повреди. В същото време процесът на поддръжка за основни компоненти като двигатели и батерии е по-прост-за разлика от горивните двигатели, няма нужда от чести смени на масло и филтри, а честотата и разходите за основен механичен ремонт също са намалени. От друга страна, поддръжката на компоненти като двигатели в пътнически кораби,-захранвани с традиционно гориво, е не само тромава, но включва и високи разходи за подмяна на части.

Ниски вибрации и шум

Вибрациите и шумът, генерирани от електрическата задвижваща система по време на работа, са много по-ниски от тези на двигателите с традиционно гориво. Подобни изцяло-електрически пътнически кораби могат да контролират навигационния шум в диапазона от 60-65 децибела, докато шумът на традиционните дизелови-пътнически кораби обикновено варира от 85-95 децибела. Кораб с електрическо задвижване с 60 пътници може да осигури на пътниците тиха и стабилна среда за каране, което го прави особено подходящ за сценарии като пътуване на къси разстояния и разглеждане на живописни забележителности, подобрявайки изживяването на туристите и пътуващите ежедневно.

Добра стабилност на навигацията

Много кораби с електрическо задвижване с 60 пътници са проектирани с оглед на стабилността, а някои дори приемат усъвършенствани технологии за управление и контрол на енергията, за да осигурят по-стабилна мощност. Процесът на навигация включва минимално (разтърсване) и дори когато се натъкват на слаби ветрове и вълни, корабите могат да поддържат добра стабилност, подобрявайки чувството на безопасност на пътниците по време на пътуване.

Популярни тагове: електрическа задвижваща система за кораби, Китай електрическа задвижваща система за кораби производители, доставчици, фабрика